| +48221105815 | bmw@serwisbielany.pl | Pon - Piątek: 8:00 - 18:00 |
Nieszczelna odma objawy potrafi zdradzić szybciej, niż zapali się kontrolka na desce rozdzielczej – wystarczy wsłuchać się w dźwięki silnika i obserwować, co wychodzi z rury wydechowej. Kilka drobnych symptomów często zapowiada awarię kosztowniejszą od samej wymiany odmy, dlatego warto wiedzieć, gdzie szukać pierwszych oznak kłopotów.
Odma olejowa to nic innego jak układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Jego zadaniem jest kierowanie gazów z wnętrza silnika z powrotem do kolektora, żeby nie budowały nadciśnienia. Dzięki temu uszczelki nie puchną, olej nie wycieka, a silnik może oddychać. Gdy przewód odmy pęka lub zatyka się gęstą mazią, w bloku narasta ciśnienie, które szuka ujścia najmniejszym oporem, najczęściej przez uszczelnienia.
Dziurawa odma uwalnia niekontrolowane porcje powietrza do komory silnika, zaburzając mieszankę. Zatkana odma olejowa objawy pokazuje inaczej – ciśnienie rośnie i wypiera olej, powodując niebieskawy dym. W obu wypadkach konsekwencje są podobne: spadek mocy, nierówna praca na wolnych obrotach oraz tłusty film pod autem.
Olejowe plamy pod samochodem i mokre szczeliny wokół pokrywy zaworów to pierwsza wskazówka. Gdy odma jest niedrożna, olej znajduje drogę na zewnątrz, a podłoga garażu staje się szachownicą plam.
Samoczynnie wyskakujący bagnet albo syczący dźwięk przy jego wyjmowaniu oznacza nadciśnienie w skrzyni korbowej. Jeśli bagnet unosi się po odpaleniu, sytuacja jest już poważna.
Syk, gwizd lub świst pod maską wskazuje, że powietrze ucieka przez uszkodzony przewód odmy. Dźwięk narasta przy przyspieszaniu, bo wtedy ciśnienie rośnie najszybciej.
Nierówna praca na biegu jałowym to klasyczny objaw zatkanej odmy. Silnik otrzymuje nieprawidłowe parametry mieszanki i musi kompensować je poprzez korekty zapłonu. Efekt to falujące wskazówki obrotomierza i drgania karoserii.
Niebieski dym z wydechu występuje, gdy olej trafia do cylindrów. Im gęstszy dym, tym większy ubytek środka smarnego.
Trudności z uruchomieniem pojawiają się zwłaszcza w chłodne dni. Zaburzone ciśnienie i bogata mieszanka sprawiają, że silnik potrzebuje dłuższego kręcenia.
Zatkana odma 1.9 TDI objawy ukazuje wyraźnie: nagły wzrost zużycia oleju, dym o zapachu niespalonego paliwa i spadek mocy. Turbodoładowanie podnosi ciśnienie w układzie, więc nawet niewielka niedrożność tworzy lawinę skutków. W 2.0 TDI efekt bywa jeszcze silniejszy, bo nowsze jednostki pracują pod wyższym doładowaniem.
Odma objawy benzyna prezentuje częściej w postaci niestabilnego jałowego i zapachu oleju w kabinie. Nieszczelny zawór PCV zmienia podciśnienie w kolektorze, a elektronika – widząc anomalię – może ograniczyć moc lub przełączyć się w tryb awaryjny.
Uszkodzony przewód odmy objawy daje jasno, ale sama część jest tania. Wartość nowego przewodu zaczyna się od kilkudziesięciu złotych, a rozbudowane pokrywy zaworów z wbudowanym separatorem to wydatek rzędu kilkuset złotych. Robocizna zależy od modelu auta, lecz w większości przypadków mieści się w jednej roboczogodzinie. Porównaj to z ceną remontu silnika po utracie kompresji, a przekonasz się, że profilaktyka jest tańsza niż paliwo na weekend.
Mechanik dysponuje dymownicą i manometrem, dzięki którym sprawdzi układ bez czasochłonnej rozbiórki. W skrajnych sytuacjach wymieni całą pokrywę zaworów, bo często zawór PCV jest jej integralną częścią.
Nieszczelna odma objawy przekazuje wcześnie: syczenie spod bagnetu, niebieski dym z wydechu i nierówne obroty to czytelne ostrzeżenia. Szybka diagnoza i wymiana uszkodzonego przewodu lub zaworu w serwisie BMW w Warszawie pozwala uniknąć kosztownego remontu i przywrócić pełną moc silnika. Nie lekceważ pierwszych znaków – sprawna odma to gwarancja bezproblemowej eksploatacji na setki tysięcy kilometrów.