Mercedes A Klasa W176 – który silnik wybrać? Przewodnik po benzynach, dieslach i wersji AMG

Mercedes A Klasa W176 to model, który zmienił sposób, w jaki patrzymy na kompaktowe Mercedesy. Nowoczesna, sportowa sylwetka, napęd na przód lub cztery koła i szeroki wybór silników – wszystko po to, by dopasować auto do bardzo różnych oczekiwań kierowców. Od miejskiej jazdy, przez wygodne trasy, aż po czysty fun za kierownicą w wersji AMG – wszystko zależy od jednostki pod maską. Zanim wybierzesz swój wymarzony egzemplarz, sprawdź, czym różnią się popularne silniki, na co zwrócić uwagę przy zakupie i jak dbać o Mercedesa, by służył bezproblemowo przez lata.

Przegląd silników w Mercedesie A Klasa W176

Silniki benzynowe:

• 1.6 Turbo M270 (A180, A200)

• 2.0 Turbo M270 (A250)

• 2.0 Turbo M133 (A45 AMG)

Silniki Diesla:

• 1.5 CDI OM607 (A180 d)

• 1.8 CDI OM651 (A200 d)

• 2.1 CDI OM651 (A220 d)

Każda z tych jednostek jest inna i została zaprojektowana z myślą o trochę innym stylu jazdy. Wybór silnika warto zacząć od uczciwego zastanowienia się, jak i gdzie najczęściej będziesz jeździć.

Benzynowy 1.6 Turbo – idealny na miasto

To najczęściej spotykana benzyna w A Klasie. Występuje w dwóch wersjach: 122 KM (A180) i 156 KM (A200). Jest lekki, oszczędny (spalanie w mieście zwykle 6–7 litrów), a przy tym wystarczająco dynamiczny do codziennej jazdy. Docenisz go za cichą pracę na biegu jałowym i niezłą elastyczność. Wystarczy regularnie wymieniać świece i cewki zapłonowe (co ok. 60 tys. km), by uniknąć drobnych problemów z zapłonem.

Dla kogo? Jeśli poruszasz się głównie w mieście, ale czasem wyskoczysz za miasto, to opcja dla Ciebie.

Benzynowy 2.0 Turbo – więcej mocy, nadal komfort

Jeśli lubisz trochę więcej mocy i nie boisz się dynamicznej jazdy, zainteresuj się wersją A250 (211 KM). 0–100 km/h w 6,4 sekundy, spalanie w cyklu mieszanym około 8 litrów – nieźle jak na taką dynamikę. Zwróć uwagę na stan odmy i czystość intercoolera (to ogranicza gromadzenie się oleju w dolocie).

Dla kogo? Dla tych, którzy lubią wyprzedzać bez stresu, nie chcą martwić się filtrami DPF i po prostu lubią benzynę z charakterem.

Diesel 1.5 CDI – mistrz oszczędności

Ten silnik (A180 d) to efekt współpracy z Renault. Moc 90–109 KM wystarczy do jazdy po mieście, a spalanie potrafi zejść nawet poniżej 5 litrów na setkę. Przy tej jednostce trzeba pamiętać o regularnej kontroli wtryskiwaczy i poziomu oleju, żeby uniknąć kosztownych napraw.

Dla kogo? Dla flot i dla tych, którzy potrzebują oszczędnego auta do jazdy miejskiej.

Diesel 1.8/2.1 CDI – długodystansowy maratończyk

To już propozycja dla tych, którzy kręcą duże przebiegi. Wersje A200 d (136 KM) i A220 d (170 KM) są żwawe, mają przyjemny moment obrotowy i zużywają ok. 5 litrów na trasie. Uważaj na wczesne roczniki – zdarzają się drobne usterki czujników ciśnienia doładowania, a regularne wypalanie DPF-u to podstawa, żeby uniknąć problemów.

Dla kogo? Dla kierowców pokonujących długie trasy, którzy cenią sobie niskie spalanie i spokój na autostradzie.

A45 AMG – hot hatch dla fanów adrenaliny

Tu już wkraczamy w świat motoryzacyjnych emocji. Dwulitrowy silnik M133 to prawdziwy rekordzista – 360 lub 381 KM i napęd 4MATIC. 100 km/h pojawia się na liczniku po 4,2 sekundy, a wydech nie pozwala o sobie zapomnieć. Trzeba jednak pamiętać o częstych serwisach: olej wymieniamy co 10 tys. km, a turbosprężarkę najlepiej skontrolować po każdej ostrzejszej jeździe.

Dla kogo? Dla miłośników sportowych emocji, którzy nie boją się wyższych kosztów serwisu.

Typowe usterki – na co uważać?

• Benzynowe M270/M133: Nagromadzenie nagaru na zaworach – zaleca się czyszczenie metodą walnut-blasting co ok. 100 tys. km.

• Diesel OM607: Bardzo wrażliwy na jakość paliwa – regularnie wymieniaj filtr, dbaj o czyste wtryski.

• Diesel OM651: Piezoelektryczne wtryski w starszych autach mogą wymagać regeneracji, a łańcuch rozrządu przy dużym przebiegu potrafi się wydłużyć.

• Skrzynia 7G-DCT: Wymiana oleju co 60 tys. km to podstawa, jeśli chcesz uniknąć szarpania i awarii mechatroniki.

Jak ocenić A Klasę W176 przed zakupem?

• Pierwszy rozruch na zimno: Brak metalicznych stuków świadczy o dobrym stanie łańcucha rozrządu.

• Jazda próbna: Dwusprzęgłowa skrzynia powinna pracować płynnie, reakcja na gaz musi być natychmiastowa.

• Diagnostyka OBD: Sprawdź historię wypaleń DPF (w dieslu) i korekty zapłonu (w benzynie).

• Nadwozie: Niski przód łatwo łapie odpryski – obejrzyj szybę i lampy.

• Kampanie serwisowe: Sprawdź w Mercedes me, czy wykonano wszystkie aktualizacje dotyczące układów ABS/ESP.

Serwis – o czym pamiętać?

• Co 15 tys. km: Wymiana oleju silnikowego (norma MB-229.5/229.51) i filtra oleju.

• Co 30 tys. km: Nowy filtr powietrza, a w dieslu także filtr paliwa.

• Co 60 tys. km: Wymień świece (benzyna) lub żarowe (diesel), olej w skrzyni DCT.

• Co 90 tys. km: Nowy płyn hamulcowy i chłodniczy, sprawdzenie napędu 4MATIC oraz zawieszenia.

Regularny serwis to pewność, że silnik nie będzie się zapiekał nagarem, turbosprężarka będzie zdrowa, a skrzynia zmieniała biegi bez problemu.

Która wersja do jakiego stylu jazdy?

Podsumowanie – jak wybrać najlepszy silnik do Mercedesa A Klasa W176?

Jeśli Twoje trasy to głównie miasto i krótkie wyjazdy, warto rozważyć wersję A200 z 1.6 Turbo – spalanie jest rozsądne, a dynamika wystarczająca do codziennych zadań. Dla osób, które pokonują setki kilometrów tygodniowo, najlepszym wyborem będą diesle – A200 d lub A220 d, które są bardzo oszczędne i mają wysoki moment obrotowy. Jeśli szukasz mocniejszych wrażeń, A250 z dwulitrową benzyną spełni oczekiwania, a prawdziwym fanom motoryzacji polecamy A45 AMG. Niezależnie od wyboru, kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej i regularne przeglądy – to najlepsza gwarancja bezproblemowej eksploatacji na lata.