Mercedes GLC – jaki silnik wybrać? Przewodnik po jednostkach benzynowych, diesla i hybrydowych

Mercedes GLC łączy elegancję klasy C z użytkowym charakterem SUV-a, ale prawdziwy potencjał auta zależy od jednostki pod maską. Czy wybrać miękką hybrydę benzynową, oszczędnego diesla czy może plug-in gotowy do jazdy bez emisji? Ten poradnik pokazuje najmocniejsze i słabsze strony wszystkich popularnych silników GLC, aby dopasować auto do miejskich korków, długich tras lub rodzinnych wypadów.

Benzynowe 2.0 Turbo z układem miękkiej hybrydy

Dwulitrowe silniki M254 łączą bezpośredni wtrysk z rozruszniko-alternatorem i 48-woltową instalacją. Wersje GLC 200 (204 KM) oraz GLC 300 (258 KM) osiągają moment już przy niskich obrotach, a elektryczny boost maskuje turbodziurę.

• Miasto: szybkie ruszanie dzięki dodatkowym 200 Nm z silnika elektrycznego.
• Trasa: GLC 300 przyspiesza do 100 km/h w 6,2 s, zachowując stabilne zużycie paliwa około 8 l w cyklu mieszanym.
• Kultura pracy: miękki start-stop i rekuperacja podczas dojazdu do świateł.
• Na co uważać: regularna wymiana oleju zapewnia czystość kanałów w głowicy turbiny.

Diesel 2.0 OM654 – niskie spalanie i wysoki moment

Jednostka OM654 w wersji GLC 220 d (197 KM) korzysta z aluminiowego bloku i krótkiego skoku tłoka. Mild hybrid dodaje 20 KM przy ruszaniu, co poprawia elastyczność bez zwiększania spalania.

• Autostrady: 440 Nm gwarantuje płynne wyprzedzanie bez redukcji.
• Ekonomia: zużycie oleju napędowego 5,5 l przy 130 km/h.
• Komfort: wyciszone osłony silnika tłumią charakterystyczne odgłosy czterocylindrowego diesla.
• Uwaga: poziom płynu AdBlue należy kontrolować co kilka tysięcy kilometrów.

Hybrydy plug-in GLC 300e i 350e – dojazd bez spalin

Warianty 300e/350e łączą benzynę 2.0 Turbo z silnikiem elektrycznym i baterią pozwalającą na nawet 100 km jazdy w trybie EV (WLTP). Opcja 300de wykorzystuje diesla OM654 w zestawie hybrydowym.

• Miasto: do 100 km lokalnej jazdy bez kropli paliwa, zielone tablice, brak ograniczeń w strefach czystego transportu.
• Trasa: po rozładowaniu baterii system przechodzi w tryb hybrydowy z zużyciem ok. 7 l.
• Ładowanie: prąd AC 7,4 kW napełnia ogniwa w mniej niż trzy godziny.
• Sprawdź: historię aktualizacji oprogramowania zarządzającego baterią oraz stan uszczelnień układu chłodzenia akumulatora.

Porównanie osiągów i charakteru poszczególnych silników

Najczęstsze usterki i profilaktyka

• OM654: czujniki NOx potrafią wymagać kalibracji po dużej liczbie regeneracji SCR.
• M254: sporadyczne zapocenia turbiny przy wydłużonych interwałach olejowych.
• Plug-in: nagła utrata zasięgu w trybie EV często spowodowana starym oprogramowaniem BMS, którego aktualizacja przywraca pełną pojemność użytkową.
• 9G-Tronic: zalecana wymiana oleju co 80 000 km zapobiega szarpnięciom przy niskich prędkościach.

Jak ocenić egzemplarz przed zakupem

• Wtyczka ładowania: powinna pewnie zatrzaskiwać się w gnieździe, bez śladów przegrzania pinów.
• Próbna jazda: sprawdź płynność przejścia z trybu EV na hybrydowy – nie powinno być zauważalnego szarpnięcia.
• Diagnostyka OBD: odczytaj historię wypaleń DPF (diesle) i dane o stanie baterii (plug-in).
• Układ chłodzenia: w benzynach z mild hybridie skontroluj poziom płynu w obiegu chłodzącym rozruszniko-alternator.

Plan serwisowy dla bezproblemowej eksploatacji

• Co 15 000 km: wymiana oleju silnikowego (norma MB-229.52 lub 229.71) i filtr oleju.
• Co 30 000 km: filtr powietrza, filtr paliwa w dieslach, inspekcja układu wtryskowego.
• Co 60 000 km: świece zapłonowe w benzynach, świeczki żarowe w dieslach, olej w przekładni 9G-Tronic.
• Raz na dwa lata: płyn hamulcowy, płyn chłodzący, przegląd układu klimatyzacji.

Terminowa obsługa zabezpiecza turbosprężarkę, minimalizuje nagar na zaworach i wydłuża życie baterii w wariantach plug-in.

Podsumowanie – Mercedes GLC i idealny silnik dla Twojego stylu jazdy

Mercedes GLC w wersji benzynowej mild hybrid będzie przyjazny w mieście i zapewni szybkie przyspieszenia na trasie. Kierowcy pokonujący setki kilometrów tygodniowo docenią diesla OM654 za niski apetyt na paliwo i wysoki moment obrotowy. Hybrydy plug-in 300e oraz 350e to wybór dla tych, którzy dysponują gniazdkiem w garażu i chcą realnie ograniczyć spalanie, zachowując pełną dynamikę napędu 4MATIC. Wiedząc, jak każdy z tych silników radzi sobie w codziennych warunkach, łatwo wybrać jednostkę, która spełni oczekiwania bez przykrych niespodzianek. Aby utrzymać pełną sprawność i osiągi, warto regularnie odwiedzać serwis Mercedes Warszawa, gdzie specjaliści zadbają o Twój samochód na każdym etapie jego eksploatacji.